电动叉车是运用蓄电池向叉车供应电源,由电机将电能转换为机械能。电动叉车一般有3个电机, 即行走电机、起升电机和转向电机。行走电机驱动传动体系最终向车轮供应驱动力矩,起升电机直接带动起升体系液压泵,驱动起升液压体系,而转向电机则在全液压转向的电动叉车中, 用来驱动转向泵。跟着液压体系的改善, 在高装备的电动叉车中,常常将起升电机与转向电机合二为一。所谓的直流电叉，指的是起升和行走都选用直流电机；半沟通电叉，指起升部分选用直流电机，行走部分选用沟通电机；而全沟通电叉，起升和行走都运用沟通电机。要理清三者的不同，首先要搞清楚沟通电机（三相沟通感应电机）和直流电机的结构和作业方法。

　　直流电机和沟通电机的原理不同,其结构也有较大的差异。相同功率下,直流电机的外形尺度要大于沟通电机,这是因为直流电机需要更多的空间装置换向器和碳刷。在直流电机中,永久磁铁装置于定子的励磁线圈中,电枢绕组装置于转子上, 转子旋转时,直流电流始终流过碳刷,而碳刷与换向器坚持严密触摸,发生冲突。当蓄电池电量缺乏或因叉车爬坡电机电流增高时,都会引起换向器的发热增大,引起电刷的磨损和失效。直流电机的特性由操控器的输出电压决议,所以当蓄电池的电量缺乏时, 电机输出特性变差。传统的直流电机操控器是选用大功率高频开关器材（如MOSFET）构成的H桥电路，运用PWM脉宽调制技能，经过改动占空比的斩波操控算法，来调理直流电机的转速和加快度。调速规模有一定的局限性。因为直流电机的操控技能老练、简略，直流电控的本钱相对较低。

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